ผู้เขียน: thaim

หลักการเบื้องต้นวงจรไฟเลี้ยวของรถยนต์

ปี 1977(พ.ศ.2520) DT125 เวอร์ชันใหม่ปรากฏตัวขึ้นในชื่อ DT125 MX มาพร้อมกับโช้คหลังแบบเดี่ยว เช่นเดียวกับนักแข่ง YZ Monocross ของ Yamaha อย่างที่พวกเขาชอบพูดเมื่อหลายปีก่อนว่า “มันดูเท่ห์จริงๆ!” เป็นภาพลักษณ์มีความยอดเยี่ยมในโลกของรถจักรยานยนต์มาโดยตลอด มันใช้สวิงอาร์มแบบคานยื่นได้ โดยมีโช้คไฮดรอลิก DeCarbon แบบยาววิ่งไปยาวจรดใต้ถังน้ำมัน มีระบบแก๊สไนโตรเจน แดมเปอร์ที่มีความยาวมาก ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถดูดซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม ช่วยทำให้ล้อหลังสามารถดูดซึมการกระแทกได้สุดยอด แทนที่จะกระเด้งข้ามสิ่งเหล่านั้น แต่ควรเช็คปริมาณก๊าซไนโตรเจนเพื่อช่วยให้แน่ใจว่าแรงกระแทกจะไม่ลดลง

ล้อมีขนาด 21 นิ้วที่ด้านหน้าพร้อมยาง Yokohama รุ่นทดลองขนาด 2.75 นิ้ว และขนาด 18 นิ้วที่ด้านหลังพร้อมยางขนาด 3.50 ล้อ Takasago แต่ละล้อมีระบบล็อคขอบล้อ

.

ดรัมเบรกขนาดห้านิ้วบนล้อทั้งสองนั้นเพียงพอในการขับขี่บนเส้นทางทั่วไป โครงแบบท่อประคองเครื่องยนต์/เกียร์ โดยมีโครงเหล็กเกรดดี มีความแข็งแรง และมีขนาดใหญ่ปกปิดโช้คอัพ ซับเฟรมยกระดับอานขึ้นเหนือพื้นประมาณ 32 นิ้ว ระบบกันสะเทือนช่วยให้มีระยะห่างจากพื้น 10 นิ้ว

ขนาดเพลาโช๊คหน้าขนาด 31 มม.ทำมุมเอียง30 องศา ให้ระยะยุบตัวประมาณ 7 นิ้ว

เครื่องยนต์มีกระบอกสูบและช่วงชักขนาด 56 x 50 มม. ความจุ123cc มีครีบโค้งมนบนฝาสูบเพื่อการระบายความร้อนที่ดีขึ้น 

คาร์บูเรเตอร์แบบสไลด์ Mikuni ขนาด 24 มม. ที่ใช้เทคโนโลยีรีดวาล์วเพื่อดูดฝอยน้ำมันและอากาศเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ปลอกอะลูมิเนียมสวมในกระบอกสูบมี 5 พอร์ต โดยมีอัตราส่วนกำลังอัด 7.2 ต่อ 1 มีประมาณ 10แรงม้าที่ 7,000 รอบต่อนาที 



ถังใส่น้ำมัน Autolube จุได้ประมาณ1 ลิตร ถูกซ่อนไว้หลังแผงกระเป๋าอย่างแนบเนียน จะมีไฟเตือนที่แผงหน้าปัดเมื่อน้ำมัน2Tเหลือน้อย 

DT125 มีระบบจุดระเบิดด้วย CDI ทำให้ประกายไฟแรงขึ้น สตาร์ทง่าย และคอล์ยในชุดแมกนีโตยังทำหน้าที่ในการชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 6 โวลต์ ซึ่งซ่อนอยู่ใต้เบาะอีกด้วย

ระบบท่อไอเสียได้รับการออกแบบมาอย่างดี บนวิศวะกรรมที่อ่อนช้อย เสียงนุ่มเพราะ โดยท่อไอเสียจะออกแบบให้กดแนบเข้าไปในแนวเดียวกับถังน้ำมัน ไม่ยื่นล้ำออกมาเกะกะ เพราะจักรยานยนต์ Enduro มีแนวโน้มที่จะล้มลงเป็นครั้งคราว และแนวคิดก็คือให้ผู้ขับขี่แยกตัวออกจากตัวเขาเอง ลุกขึ้น ยกจักรยานยนต์ขึ้น อย่างปลอดภัย โดยท่อไอเสียไม่มีความเสียหาย

การส่งกำลังไปยังล้อหลังทำได้โดยใช้เฟืองเกลียวไปขับเคลื่อนคลัตช์เปียกห้าแผ่น และระบบส่งกำลังหกสปีดที่ดีมาก 

ตัวป้องกันโซ่แบบมินิมอลปิดบังโซ่ โดยมีเฟืองมาตรฐานจากโรงงานมีฟันสเตอร์หน้า 15 และหลัง 49 ซี่ 

เบาะหนานุ่มสามารถรองรับผู้ขี่รวมผู้ซ้อนท้ายได้สบาย บังโคลนทรงสูงช่วยขจัดปัญหาการสะสมของโคลน และสัญญาณไฟเลี้ยวช่วยให้มีความปลอดภัย พร้อมด้วยมาตรวัดความเร็วไมล์ และความเร็วรอบเครื่อง ไฟแสดงสถานะ และเสียงแตร

มอเตอร์ไซค์Enduro YAMAHA DT 125R (1993-1994)

.

ในปี 1993 ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้เปิดตัว Yamaha DT 125R ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์เอนดูโรอเนกประสงค์ที่มีแพ็คเกจเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ เลย..

มอเตอร์ไซค์ปี 1993 มีข้อกำหนดทางเทคนิค ภาพ และสมรรถนะครบถ้วนเหมือนกับรุ่นก่อนหน้า ตลอดระยะเวลาการผลิต DT 125 ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ อัปเกรด และดัดแปลงมากมาย ซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถโดยรวม

จากการมองเห็น มอเตอร์ไซค์คันนี้เหมือนกับรุ่นก่อนๆ โดยมีคุณสมบัติมาตรฐานครบครัน เช่น  ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม, การ์ดแฮนด์, เบาะนั่งคู่แบบชิ้นเดียว, ระบบท่อไอเสียทรงสูง และบังโคลนหน้าทรงสูง 

ระบบกันสะเทือนของจักรยานยนต์ประกอบด้วยโช้คอัพแบบยืดไสลด์ที่ด้านหน้าและโช้คอัพ Mono-Cross ที่ด้านหลัง ให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมทั้งบนถนนลาดยางและถนนขรุขระลูกรัง

สำหรับกำลังเบรก เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า 1993 DT 125R ได้รับการติดตั้งดิสก์เบรกขนาด 230 มม. ที่ล้อหน้า และดิสก์เบรกขนาด 220 มม. ที่ล้อหลัง ซึ่งทั้งสองชิ้นเชื่อมโยงกับคาลิปเปอร์ทำงานด้วยน้ำมันไฮดรอลิก

Yamaha DT 125R ปี 1993 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1 สูบ 2 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 
เครื่องยนต์ขนาด 123 ซีซี มีกำลัง 14 แรงม้า ด้วยกำลังสูงสุดที่ 6,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 15 Nm (11 ปอนด์-ฟุต) ที่ 6,500 รอบต่อนาที

กำลังของเครื่องยนต์ได้รับการจัดการโดยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมคลัตช์หลายแผ่นแบบเปียก และส่งไปยังล้อหลังผ่านการขับเคลื่อนด้วยโซ่ มีความเร็วสูงสุด 125 กม./ชม. (78 ไมล์ต่อชั่วโมง)

.

รวมเพื่อนๆทั่วไทย กับรถคู่ใจ YAMAHA DT.. เดือนมีนาคม67 (จากเฟซบุ๊ค: ชมรมคนรัก dt100/125ยามาฮ่า )

ตำนานเซียน อดีตแชมป์โมโตครอส ประเทศไทย.. สิงห์กุ่ย วัชระ ปัญจมูล

ขอขอบคุณข้อมูลดีๆจากคุณ คิดเห็น เป็นศิลปะะ ❤

.

.

.

.

.

รวมเพื่อนๆทั่วไทย กับรถคู่ใจ YAMAHA DT.. เดือนมีนาคม67 (จากเฟซบุ๊ค: ชมรมคนรัก dt100/125ยามาฮ่า )

BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ชั้นนำของจีน กำลังเตรียมที่จะเปิดตัวแบตเตอรี่ Blade EV เวอร์ชั่นใหม่ ซึ่งมีรายงานว่าสามารถวิ่งได้ 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 

แบตเตอรี่ Blade EV เป็นผลิตภัณฑ์ของ Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนำระดับโลกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับ EV 

เมื่อเร็วๆ นี้ CATL ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่ที่สามารถมีอายุใช้งานวิ่งได้ 1.5 ล้านกิโลเมตร ซึ่งเป็นการปรับปรุงเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับ EVs อย่างมีนัยสำคัญ

คาดว่าแบตเตอรี่ Blade EV ใหม่จะใช้ในรถยนต์ EV รุ่นถัดไปของ BYD ซึ่งจะช่วยให้บริษัทเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในตลาด EV ทั่วโลกได้ บีวายดีเป็นผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอยู่แล้ว และได้ขยายการดำเนินงานในตลาดอื่นๆ รวมถึงยุโรปและอเมริกาใต้

การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ขั้นสูงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเติบโตของตลาด EV เนื่องจากความกังวลเรื่องระยะทางยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการยอมรับ EV ด้วยแบตเตอรี่ Blade EV ใหม่ BYD กำลังดำเนินการขั้นตอนสำคัญในการแก้ไขปัญหานี้ และทำให้ผู้ชมในวงกว้างสามารถเข้าถึง EV ได้มากขึ้น

10 จังหวัดที่มีคนใช้รถ EV มากที่สุดในประเทศไทยคือ..

จากข้อมูลที่มี 10 จังหวัดที่มีคนใช้รถ EV มากที่สุดในประเทศไทยคือ ..

กรุงเทพมหานคร 52,751 คัน,

เชียงใหม่ 3,083 คัน,

ชลบุรี 2,392 คัน,

สงขลา 1,614 คัน,

ขอนแก่น 1,409 คัน,

ระยอง 1,283 คัน,

อุบลราชธานี 1,190 คัน,

สุราษฎร์ธานี 1,177 คัน,

ภูเก็ต 1,039 คัน,

อุดรธานี 965 คัน

cr:https://www.perplexity.ai/search/10ev-l37bgbLnRdiMyky4pkf61A

เมื่อBYD ev เก๋งกินเรียบตลาดรถไฟฟ้า วันนี้ถึงคิวกระบะไฟฟ้า BYD Pickup

ไม่มียางใน #enduro #รถวิบาก #ขี่มอเตอร์ไซค์

ยางรถที่ไม่ต้องเติมลม ทำเองได้ง่ายๆ ตามมาดู..

การเลือกลายดอกยางให้เหมาะสมกับการขับขี่

การเติมน้ำมันโช๊ค​ ไล่ลมโช๊ค​ แบบไม่มีค่ามาตรฐาน​ SUZUKI​ RC100(คุณพรเทพ​ พัดเปลี่ยน)

เนื้อหาเกี่ยวข้องhttps://pantip.com/topic/30988010

สารบัญ ซ่อม YAMAHA DT…โดย อ.ศุภนันท์ รอดมีบุญ