คลิกดูคลิป

https://web.facebook.com/reel/3504930789821565?s=single_unit

ฟรีดาวน์โหลด คลิก

@peanpakpanang วงจรควบคุมความเร็วมอเตอร์ดีซีวัตต์สูงๆ #eon49 ♬ Vivaldi Concerto in A Minor, 1st movement(818684) – 松本一策

เครื่องชาร์ท48v.รถไฟฟ้าแบบตะกั่วกรด อย่านำไปชาร์ทแบตลิเธียมไอออน เพราะมีจุดตัดของโวลท์ต่างกันเมื่อชาร์จไฟเต็ม

ขอขอบคุณช่อง ชินโจโมโตครอส 

หลักการทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ แบ่งเป็น จังหวะดูด (Suction Stroke) จังหวะอัด (Compression Stroke) จังหวะระเบิด (Power stroke) และจังหวะคาย (Exhaust stroke) โดยมีรายละเอียดดังนี้..

1. ดูด (Intake): ลูกสูบเลื่อนลง สูบไอดีเข้ามา ลิ้นไอดีเปิด เพื่อดูดไอดีเข้ามาในกระบอกสูบ ลิ้นไอเสียปิด
2. อัด (Compression): ลูกสูบเลื่อนขึ้น จากศูนย์ตายล่าง ขึ้นสู่ศูนย์ตายบน ลิ้นไอดีและลิ้นไอเสียปิดสนิท ไอดีถูกแรงดันอัดอย่างรวดเร็ว จนอุณหภูมิสูงถึง 700-900 องศาเซลเซียส
3. ระเบิด (ignite): ลูกสูบเลื่อนขึ้นไปกระแทกหัวเทียน(ในเครื่องยนต์เบนซิน)จุดประกายไฟเผาไหม้ไอดี เกิดการระเบิดขึ้นในห้องเผาไหม้ แรงระเบิดทำให้ลูกสูบเลื่อนลง ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเกิดการหมุน เครื่องยนต์ได้พลังงานในช่วงชักนี้เป็นการเปลี่ยนแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล
4. คาย (Exhaust): ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น ลิ้นไอดีปิด ลิ้นไอเสียเปิด แก๊สไอเสียออกจากกระบอกสูบผ่านลิ้นไอเสีย, ท่อไอเสีย และออกสู่ชั้นบรรยากาศภายนอกเครื่องยนต์

ไอดีคือส่วนผสมของไอระเหยหรือละอองเชื้อเพลิงผสมกับอากาศ ไอดีจะถูกดูดเข้ากระบอกสูบหรือฉีดเข้ากระบอกสูบโดยหัวฉีดในช่วงชักดูด และไอดีจะถูกอัดให้มีอุณหภูมิสูงขึ้นประมาณ 700-900 องศาเซลเซียส แล้วไอดีถูกจุดระเบิดโดยประกายไฟแรงดันประมาณ 25,000 โวลต์จากเขี้ยวหัวเทียน เรียกช่วงชักนี้ว่าช่วงชักระเบิด หรือ “ช่วงชักงาน”

.. แรงระเบิดทำให้ลูกสูบเลื่อนลง เครื่องยนต์ได้งานในช่วงชักนี้ ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงเกิดการหมุน เป็นการเปลี่ยนพลังงานความร้อนเป็นพลังงานกล ช่วงชักคายลูกสูบเลื่อนขึ้น ลิ้นไอดี “ปิด” ลิ้นไอเสีย “เปิด” ไอเสียออกจากกระบอกสูบทางลิ้นไอเสียผ่านท่อไอเสียออกสู่ภายนอก เครื่องยนต์ทำงานครบ 4 ช่วงชัก.

cr:https://www.yamaha-motor.co.th/..%E0%B8%B9%E0%B9%89%
https://th.wikipedia.org/wiki/%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8….

จวกยับ รถสิบล้อติดบังโคลนล้ำมามาก สังเวย2ชีวิตชายหญิงขี่จยย. ล้อทับสลด ตำรวจชี้ การติดแผ่นบังโคลนยื่น เข้าข่ายผิด พ.ร.บ.ขนส่งทางบก

วันที่ 11 มี.ค.2566 ในโซเชียลมีการแชร์ต่อและวิพากษ์วิจารณ์ รถบบรรทุกพ่วงที่มีการติดแผ่นบังโคลนยื่นออกมามาก และมักจะทำให้เกิดอุบัติเหตุ

ล่าสุดมีการแชร์ภาพ อุบัติเหตุ ระหว่าง รถ10ล้อพ่วงกับรถจักรยานยนต์ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย โดยพบว่าตัวของรถพ่วง มีการติดแผ่นบังฝุ่นเลยนอกตัวรถมามาก

โดยหลังจากที่ กู้ภัยเพียวเยี้ยงไท้ ศรีราชา ทีมงานบายพาสชุด 3 ได้ออกมาโพสต์รายงานอุบัติเหตุของเมื่อวันวันที่​ 7 มีนาคม 2566 เวลา 16.42 น. ที่ผ่านมา เกิดเหตุรถ 10 ล้อ กับรถจักรยานยนต์ จนเป็นสาเหตุทำให้พบผู้เสียชีวิต 2 ราย (ชาย-หญิง) ทั้งคู่ถูกเหยียบศีรษะ

ต่อมามีผู้ใช้เฟซบุ๊ก เพจ รถซิ่ง ไทยเรสซิ่ง-ThaiRacing ได้ออกมาโพสต์ถึงกรณีนี้ จนกลายเป็นวิพากษ์วิจารณ์กัน และมีการแชร์ต่อหลายหมื่นครั้ง ทั้งนี้กรณีของบังโคลนยื่นนั้น ที่ผ่านมาทางตำรวจเคยออกมาระบุไว้แล้วว่า การติดแผ่นบังโคลนที่มีลักษณะล้ำออกมาจากตัวรถ เข้าข่ายผิด พ.ร.บ.ขนส่งทางบก โทษปรับไม่เกิน 5,000 บาท.

ที่มา https://www.pohchae.com/2023/03/11/tenwheel-truck-with-fenders/